國際形勢變得瞬息萬變，地緣政治錯綜復(fù)雜。國際商業(yè)投資信息值得各位老板與有意投資海外的朋友的關(guān)注，下文引用上海商貿(mào)委的文章為大家提供資訊。
 

來源：走出去服務(wù)港（id：SH_GO_Global）

 

國別投資動態(tài)

 

英國經(jīng)濟(jì)前景疲弱 拖累英鎊未來走勢

 

受能源成本上升、夏季罷工、生活成本危機等因素疊加影響，2022年8月22日英鎊兌美元的匯率下降0.3%，達(dá)到7月中旬以來的最低水平。

 

路透社報道，隨著對英國通脹飆升、經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂與日俱增，英鎊匯率在此前一周實現(xiàn)了2020年9月以來的最大周降幅。8月份，英國對美元貶值超3%，已成為十國集團(tuán)今年貨幣表現(xiàn)最差的國家之一。

 

荷蘭農(nóng)業(yè)合作銀行的專家Jane Foley稱：“英國疲弱的經(jīng)濟(jì)增長前景繼續(xù)打壓英鎊。”

 

英國能源監(jiān)管機構(gòu)預(yù)計，英國家庭年度平均能源支出將上漲至3500英鎊，這增加了消費者的壓力。還有分析稱，由于批發(fā)成本飆升等因素，英國家庭年度能源支出將在明年1月增長至4200英鎊，同比增長230%。

 

除能源價格外，罷工也是英鎊走低的重要因素之一。英國最大集裝箱港口費利克斯托的工人因工資問題大罷工，突顯了英國生活成本危機，也讓企業(yè)的供應(yīng)鏈問題惡化。

 

該港口罷工是英國最新一波罷工事件，此前還有鐵路、公共汽車等部門的工人罷工，均要求提高工資。

 

貨幣市場預(yù)計，英國央行將在下個月再次加息50個基點，以遏制7月高達(dá)10.1%的通貨膨脹。

 

美國花旗銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家Benjamin Nabarro日前表示，英國通脹將在2023年初達(dá)到18%的峰值，這是英國央行目標(biāo)的9倍。鑒于最近能源價格上升，Benjamin Nabarro的預(yù)測比此前更高。而英國CPI上一次超過18%還是在1976年。

 

“現(xiàn)在的問題是，可能采取什么政策來應(yīng)對通脹和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”Benjamin Nabarro認(rèn)為，最有希望成為下一任英國首相的特拉斯可能推出支持家庭生活支出的措施，這可能會略微降低通脹率。

 

在8月舉行的會議上，英國央行將基準(zhǔn)利率從1.25%上調(diào)至1.75%，是2021年底以來的第六次加息，也是27年來幅度最大的一次。央行還警告稱，今年年底將出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退，并可能持續(xù)到2024年。官方數(shù)據(jù)還顯示，英國7月的舉債超過預(yù)期，突顯下一任首相在為消費者提供更多支持方面的更大挑戰(zhàn)。

 

（來源：歐洲時報）

 

德國央行預(yù)計今秋通脹率恐達(dá)兩位數(shù)

 

德國最近數(shù)月通脹率徘徊在8%左右的高位，物價持續(xù)上漲。德國央行行長約阿希姆•納格爾預(yù)計，這一歐盟最大經(jīng)濟(jì)體今年秋季通脹率可能達(dá)到兩位數(shù)。

 

德國聯(lián)邦統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年5月德國通脹率一度飆升至7.9%，連續(xù)三個月創(chuàng)下1990年以來新高；6月通脹率微降至7.6%，7月進(jìn)一步降至7.5%，但仍處于較高水平。這三個月，能源價格同比漲幅均超過30%。

 

德國《萊茵郵報》20日援引納格爾的話報道，政府推出的能源減稅和公交月票等短期補貼措施即將失效，德國通脹率預(yù)計將再次飆升。他說：“從整體來看，秋季的幾個月通脹率可能達(dá)到10%。”

 

納格爾預(yù)計，德國未來一段時間將持續(xù)面臨物價上漲，“通脹問題到2023年也不會消失”。

 

8月4日，德國政府同意從10月起征收天然氣附加稅。這將使民眾本已沉重的能源開支負(fù)擔(dān)雪上加霜。

 

德國所需天然氣嚴(yán)重依賴俄羅斯。俄烏沖突升級后，西方對俄方采取一系列制裁，來自俄羅斯的天然氣供應(yīng)銳減，德國天然氣經(jīng)銷商不得不從其他渠道高價進(jìn)口天然氣，成本驟增。

 

德國方面把天然氣短缺矛頭指向俄羅斯。俄方多次強調(diào)，歐洲能源供應(yīng)危機是西方對俄制裁“反噬效應(yīng)”的結(jié)果。

 

面對能源價格暴漲和生活成本提高，德國民眾不得不咽下苦果。德國總理奧拉夫•朔爾茨17日前往東部城鎮(zhèn)新魯平參加一場會議時，數(shù)百名民眾高喊口號，抗議聯(lián)邦政府未能有效遏制通脹。

 

朔爾茨回應(yīng)說，他將在今后幾天提出新的一攬子計劃，幫助民眾應(yīng)對高通脹和能源價格上漲。當(dāng)一名兒童問及天然氣短缺是否會影響學(xué)校冬季運營時，朔爾茨答道：“我相信我們能讓學(xué)校正常運營。”

 

（來源：新華網(wǎng)）

 

韓國加強對外資并購的安全審查

 

近日，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部表示，根據(jù)韓國《外國人投資促進(jìn)法》相關(guān)規(guī)定，將自2022年8月24日起實施《外國人投資安保審議程序運營規(guī)定》，加強對外資并購的安全審查。此前，對外資并購的安全審查，是根據(jù)主管部門長官或信息調(diào)查機關(guān)負(fù)責(zé)人的要求，由外國人投資委員會審議決定是否予以批準(zhǔn)。根據(jù)新的運營規(guī)定，今后將新設(shè)“安保審議專門委員會”，由不超過20人的相關(guān)行政機關(guān)委員和專家組成，對外資并購是否危害國家安全予以事前評估。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部解釋稱，此次實施新規(guī)，旨在明確外資并購安全審查的標(biāo)準(zhǔn)和程序，增加相關(guān)透明度，為維護(hù)韓國經(jīng)濟(jì)安全發(fā)揮積極作用。新規(guī)不適用于外國人綠地投資，只適用于部分外資并購項目，且外資并購安全審查的領(lǐng)域也沒有變化，預(yù)計需要接受安全審查的外資并購項目并不多。今年1-7月，韓國共有168件外資并購申報，尚無任何一件被列為安全審查對象。

 

（來源：韓聯(lián)社）

 

烏茲別克斯坦國家遠(yuǎn)景項目署制定加密貨幣交易規(guī)則

 

烏茲別克斯坦衛(wèi)星網(wǎng)國家遠(yuǎn)景項目署日前制定了加密貨幣交易規(guī)則，規(guī)定了與客戶建立聯(lián)系、組織加密資產(chǎn)交易、通過中介完成交易合同、在加密交易所進(jìn)行結(jié)算和清算操作以及終止清算服務(wù)的程序。

 

根據(jù)新規(guī)，加密貨幣交易參與者在進(jìn)行強制確認(rèn)身份后，可通過加密電子交易所進(jìn)行交易。烏居民有權(quán)通過加密電子交易所以本幣進(jìn)行各類加密資產(chǎn)交易，包括在交易平臺上購買和出售加密資產(chǎn)，而非烏居民在烏只能從事以外幣出售的加密資產(chǎn)交易。同時，烏居民還可在外國交易所和交易平臺用不可互換的代幣兌換成其他類型的加密資產(chǎn)。此外，烏將禁止交易所發(fā)行和注冊穩(wěn)定代幣，以及為了有擔(dān)保代幣的首次配售，而發(fā)行、注冊、配售和流通無擔(dān)保代幣。

 

截至目前，因未發(fā)放許可證，烏政府禁止外國加密交易網(wǎng)站接入烏國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。

 

（來源：烏茲別克斯坦衛(wèi)星網(wǎng)）

 

美國通脹削減法案惹眾怒 韓國政府考慮向WTO申訴

 

韓國政府正在考慮就美國拜登政府新簽署的《通脹減少法案》（IRA）向世界貿(mào)易組織（WTO）提出申訴。

 

美國這份新簽署的法案規(guī)定，若要享受購車補貼，那么必須有相當(dāng)大比例（按價值計算）的電池元件、以及電池所需重要礦物需出自北美地區(qū)，該地區(qū)包括美國、加拿大和墨西哥三個國家。該法案同時規(guī)定，任何在北美以外組裝的電動汽車，都沒有資格享受稅收抵免，即購車補貼。

 

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部長官李昌洋2022年8月22日在國會上表示，該法案很有可能違反世界貿(mào)易組織的公平規(guī)定和韓美自由貿(mào)易協(xié)定。韓國政府正積極討論是否向WTO提起訴訟。

 

李昌洋補充道，“我們正在通過各種渠道向美國傳達(dá)我們的擔(dān)憂，并將于下周派遣一名高級貿(mào)易官員前往該國，以明確美國的意圖。”

 

韓國貿(mào)易部長安德根將于9月初前往洛杉磯參加印太經(jīng)濟(jì)框架（IPEF）部長級會議，屆時將與美國官員談?wù)撓嚓P(guān)問題。

 

歧視性條款惹眾怒

 

8月16日生效的美國《通脹削減法案》包含一些稅收抵免條款，不過存在非常大的限制性。

 

若要符合補貼條件，電動汽車企業(yè)必須要有一定比例的電池所需礦物以及電池組件出自北美地區(qū)，包括至少40%的電池所需重要礦物、以及50%的電池組件。而且該比例會逐年遞增，到2027年，重要礦物的占比需達(dá)到80%；到2029年，電池元件的比重將達(dá)到100%。

 

此舉將會削弱美國以外的電動汽車企業(yè)在美國市場上的影響力?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)的主力電動汽車IONIQ 5、EV6等都是在韓國生產(chǎn)組裝的。LG能源解決方案、SK On等韓國電池制造商對北美的原材料依賴度并不高，更多依靠中國的原材料。

 

法案規(guī)定，每輛電動汽車新車的稅收抵免最高可達(dá)7500美元，這意味著不符合補貼條件的電動汽車，在價格上與其他車型相比沒有優(yōu)勢。

 

不只是韓國現(xiàn)代的電動汽車，幾乎所有全球電動汽車企業(yè)都會受到?jīng)_擊。在拜登于8月16日正式簽署該法案之前，電動汽車行業(yè)組織——汽車創(chuàng)新聯(lián)盟就指出，若是只有北美組裝的汽車可以享受優(yōu)惠，那么光美國就有70%的相關(guān)車型不符合稅收抵免條件。

 

歐盟委員會發(fā)言人Miriam Garcia Ferrer曾于18日表示，歐盟認(rèn)同稅收抵免對促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的重要性，但減稅政策必須公平，美國的做法顯然違背了世貿(mào)組織規(guī)則，將敦促美國刪除歧視性條款。

 

韓國政界人士強烈反對

 

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部周一已向美國貿(mào)易代表辦公室表示，“該法案有可能違反了WTO規(guī)定和韓美自由貿(mào)易協(xié)定”。李昌洋稱，我們將與韓國電動汽車業(yè)界合作，尋找解決問題的戰(zhàn)略。”

 

韓國國內(nèi)一些主要政界人士批評“這是不公正的法律”。

 

韓國執(zhí)政黨國民力量黨的代表Kweon Seong-dong表示，“美國通過印太經(jīng)濟(jì)框架加快了全球供應(yīng)鏈，卻將韓國電動汽車排除在稅收削減法案之外，這是不合理的。”

 

民主黨議員Lee Won-wook表示，該法案存在歧視，美國無視了韓國汽車企業(yè)為美國經(jīng)濟(jì)增長和產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出的貢獻(xiàn)。

 

（來源：財聯(lián)社）

 

RCEP協(xié)定實施半年為泰國創(chuàng)造近1700億美元貿(mào)易額

 

區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）僅實施半年就為泰國創(chuàng)造價值1690.41億美元的貿(mào)易額，其中泰國向18個簽訂了14份自貿(mào)協(xié)定的國家出口額達(dá)到了781.72億美元，漲幅8.8%，進(jìn)口908.69億美元。泰國主要出口商品包括了汽車及零配件、雞肉、化學(xué)品、機械設(shè)備及部件、計算機及零配件等。在RCEP協(xié)定下，泰國約4萬種商品享受出口零關(guān)稅待遇，其中3萬種當(dāng)即生效。

 

（來源：《泰國中華日報》）

 

前沿行業(yè)觀察

 

德國率先啟用氫能源列車 創(chuàng)下全球先例

 

據(jù)法新社2022年8月24日發(fā)自柏林的消息，德國當(dāng)天啟動全部使用氫能源的列車，創(chuàng)下全球先例。用氫能源取代柴油動力是鐵路運輸去碳化的一個極其重要的轉(zhuǎn)向，在能源危機不斷加劇的情況下，這一能源創(chuàng)新的實施更加受到關(guān)注。

 

德國首條氫能鐵路線長約100公里，連接漢堡附近的庫克斯港（Cuxhaven）、不來梅哈芬（Bremerhaven）、布雷默弗德（Bremervörde）和布克斯特胡德（Buxtehude）等城鎮(zhèn)。在下薩克森州地區(qū)這條線路上運行的14列新型列車由法國阿爾斯通集團(tuán)制造。阿爾斯通總裁布巴-拉法吉（Henri Poupart-Lafarge）當(dāng)天表示：“這一新科技實現(xiàn)商業(yè)運營，我們?yōu)檫@一世界首創(chuàng)感到自豪。”

 

投入運營的氫能列車取名考拉迪亞（Coradia iLint），是鐵路運輸氫能領(lǐng)域的領(lǐng)先者。考拉迪亞列車在法國研發(fā)，然后到德國組裝。在此之前，從2018年起在下薩克森州開始用兩列氫能車試運行。德國鐵路運輸目前仍有20%使用柴油，用氫能取代柴油是德國的首選。據(jù)下薩克森州鐵路部門披露，為首批氫能列車的上路投入約9300萬歐元，每年可減少碳排放4400噸。

 

阿爾斯通看好氫能列車的發(fā)展前景，目前已經(jīng)簽了四個重要合同，向德國、法國和意大利提供數(shù)十列氫能列車，并表示這只是開端，未來會有更多的合約。集團(tuán)負(fù)責(zé)人披露說，僅在德國就有2500到3000列柴油車要被氫能車取代。鐵路運輸專家沙邦杰（Alexandre Charpentier）認(rèn)為：“從現(xiàn)在起到2035年，歐洲中短途鐵路運輸市場約有15%到20%將使用氫能列車。”因為，中短途鐵路運輸如要全面轉(zhuǎn)換成電氣化成本太高，而用氫能并在車廂頂部配備利用空氣中氧氣發(fā)電的設(shè)備，就能為列車提供動能。因此，氫能列車在中短途鐵路運輸市場受到青睞。

 

目前，在歐洲中短途鐵路運輸中，仍有半數(shù)使用柴油動力。

 

德加將建“氫能聯(lián)盟”

 

德國與加拿大8月23日署兩國政府關(guān)于建立“氫能聯(lián)盟”的聯(lián)合意向聲明，意在建立一個跨大西洋的氫能供應(yīng)走廊，并在2025年實現(xiàn)從加拿大對德國的氫能源出口。

 

據(jù)中新社報道，這是德國總理朔爾茨對加拿大為期3天的訪問結(jié)束之際，兩國政府達(dá)成的合作成果之一。德國正面臨俄烏沖突引發(fā)的能源短缺危機。兩國承諾進(jìn)行政策協(xié)調(diào)，促進(jìn)對氫能項目的投資，支持發(fā)展氫能供應(yīng)鏈。

加拿大表示，加德“氫能聯(lián)盟”將建立在加拿大2020年底發(fā)布的氫能戰(zhàn)略的基礎(chǔ)之上，標(biāo)志著加拿大正向著成為“全球頂級清潔氫能供應(yīng)商”的目標(biāo)邁進(jìn)。加拿大目標(biāo)成為氫及其他相關(guān)潔凈科技的主要生產(chǎn)暨出口國，而德國率先響應(yīng)，成為加國的第一個客戶。

 

按照雙方意向，加拿大最快將于2025年向德國交付第一批加拿大生產(chǎn)的氫。

 

（來源：歐洲時報）

 

柬埔寨礦產(chǎn)能源部將攜手亞行開發(fā)電池儲能系統(tǒng)

 

柬埔寨礦產(chǎn)和能源部長瑞賽于2022年8月23日與亞行柬埔寨國家主任喬薩納•瓦瑪（Jyotsana Varma）舉行會談時透露，雙方將合作開發(fā)大型電池儲能系統(tǒng)推動各類可再生能源發(fā)展，包括關(guān)注環(huán)保、制定電力總體規(guī)劃和國家能源效率政策。

 

在會談上，喬薩納•瓦瑪了解了柬埔寨能源領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀，并就能源領(lǐng)域合作的進(jìn)展交換了意見。她還贊揚柬政府在利用水電和太陽能開發(fā)綠色和可再生能源以減少溫室氣體排放方面發(fā)揮的領(lǐng)導(dǎo)作用。

 

瑞賽部長對亞行長期以來提供各領(lǐng)域，尤其是能源建設(shè)表示衷心，同時也表示歡迎與亞行合作開發(fā)大型儲能電池系統(tǒng)，此項目必定會造福廣大民眾，同時也加快實現(xiàn)全國通電的目標(biāo)。

 

（來源：柬華日報）

 

全球AI服務(wù)器市場破千億元 浪潮信息市占率達(dá)20.9%

 

近日，國際數(shù)據(jù)公司IDC發(fā)布2021H2《全球人工智能市場半年度追蹤報告》。報告顯示，2021全年，全球人工智能服務(wù)器市場規(guī)模達(dá)156億美元（約合人民幣1006億元），浪潮信息市場占有率達(dá)20.9%，份額同比提升3.6%，銷售額同比增長68.3%，繼續(xù)保持全球市場第一。

 

目前，人工智能商業(yè)價值在全球范圍內(nèi)獲得廣泛認(rèn)可，行業(yè)用戶對于AI價值的認(rèn)知、技術(shù)供應(yīng)商在AI落地的方法論與實踐方面日趨成熟。隨著人工智能產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的加速發(fā)展，全球AI基礎(chǔ)設(shè)施支出持續(xù)呈現(xiàn)高增長態(tài)勢。

IDC數(shù)據(jù)顯示，2021年全球AI服務(wù)器市場同比增長達(dá)39.1%，超過全球AI整體市場增長率22.5%（含硬件、軟件及服務(wù)）。IDC預(yù)測，2025年全球AI服務(wù)器市場規(guī)模將達(dá)317.9億美元（2050.6億元），五年復(fù)合增長率為23.2%。

 

資料顯示，作為全球領(lǐng)先的人工智能基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商，浪潮信息擁有業(yè)內(nèi)最全的人工智能計算全堆棧解決方案，涉及訓(xùn)練、推理、邊緣等全棧AI場景，構(gòu)建起領(lǐng)先的AI算法模型、AI框架優(yōu)化、AI開發(fā)管理和應(yīng)用優(yōu)化等全棧AI能力，為智慧時代提供堅實的基礎(chǔ)設(shè)施支撐。

 

（來源：環(huán)球網(wǎng)）

 

印度尼西亞考慮今年征收鎳出口稅，料對中國進(jìn)口影響有限

 

當(dāng)?shù)貢r間2022年8月19日，印度尼西亞總統(tǒng)佐科•維多多表示，今年印尼可能對鎳征出口稅。而在更早的2022年初，一名印尼政府官員就曾表示，該國正在研究對鎳生鐵和鎳鐵征收累進(jìn)稅。

 

資料顯示，印尼擁有全球近四分之一的鎳，儲量位居全球第一。而據(jù)調(diào)研了解，經(jīng)過印尼官方多次商討和路演，預(yù)計印尼鎳鐵及鎳生鐵的出口征稅幅度在2％—3％。

 

在8月18日的交易時段，亞洲鎳商股的股價在東京、悉尼、倫敦等多個交易中心上漲。然而，Horizon Insights駐上海分析師高寅表示：

 

“考慮到市場之前已經(jīng)部分消化了這一消息，因此，在印尼鎳出口稅真正落地之前，國際鎳價僅會遭受有限的影響。此外，印尼的鎳稅政策不大可能對流入中國的鎳產(chǎn)生較大影響。”

 

電動汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展極大地刺激了對包括鎳、鋰和鈷在內(nèi)的電池金屬的需求。雖然受益于鎳價上漲，但佐科希望印尼在全球電動汽車供應(yīng)鏈的地位可以“更上一層樓”。甚至最終向此前對棕櫚油那樣，叫停所有的鎳出口行為。

 

今年早些時候，印尼以控制通脹為由暫停了棕櫚油出口，震驚了全球大宗市場，并引發(fā)了人們對食品通脹惡化的擔(dān)憂。

 

去年底，佐科表示，精煉鎳可以為印尼帶來高達(dá)350億美元的附加值。然而，稅收可能會在短期內(nèi)抑制海外銷售收入，而且還可能推高自2020年底以來大漲約三分之一的國際鎳價。

 

（來源：金十?dāng)?shù)據(jù)）

 

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